Formatos auxiliares de supervisión e interventoría de los diversos proyectos que realiza el grupo de infraestructura y planta física de la Universidad Del Magdalena

El contenido del presente informe está relacionado con la realización de formatos auxiliares de supervisión e interventoría del grupo de Infraestructura y Planta física a las obras realizadas en la Universidad del Magdalena La interventoría es el seguimiento técnico que sobre el cumplimiento del contrato realiza una persona natural, jurídica, consorcio o unión temporal, contratada para tal fin por la Universidad del Magdalena, cuando las obras son de gran envergadura y la universidad lo justifica pues el seguimiento no solo se contrata en el aspecto técnico sino también administrativo, financiero, jurídico, legal y ambiental. El objetivo de la labor de la supervisión e interventoría es el seguimiento y control eficaz de lo técnico, administrativo, financiero, contable, social, ambiental y jurídico sobre el cumplimiento del objeto del contrato, ejercida por la Universidad mediante la designación de sus funcionarios. La Universidad del Magdalena está en constante crecimiento en su infraestructura, esto requiere que los trabajos realizados por la interventoría y supervisores designados sea lo más eficiente posible para evitar retrasos y sobrecostos que afecten negativamente lo planeado y presupuestado por parte de esta entidad. La razón por la cual se hace elección de este proyecto sobre la realización formatos auxiliares para interventoría y supervisión es debido a que existen pocos formatos existente en el grupo de Infraestructura y Planta Física de la Universidad del Magdalena que colaboren en la interventoría de obras, pues en algunas ocasiones se les he designada la interventoría de obras a este grupo y se busca que estos ayuden en los procesos de seguimiento y control de las obras de una manera más óptima, tal vez no de una manera sustancial pero sí con el objetivo de ofrecer una gran mejora con la aplicación de estos, También se intenta sugerir estos formatos a los equipos de interventorías contratados por parte de la Universidad del Magdalena a pesar de que cada interventoría tiene sus propios formatos, esta posible sugerencia en los formatos es debido a que se ha visto algunas deficiencias en cuanto a la ejecución y desarrollo de las últimas obras ejecutadas en la Universidad del Magdalena. La realización y construcción de estos formatos se realiza gracias a la interacción con los equipos de trabajos de los contratistas que se encuentran ejecutando obras actualmente en la Universidad del Magdalena y también con la asesoría de todos los miembros del grupo de infraestructura y planta física que son las personas idóneas para saber que se necesitan en los formatos ya que ellos trabajaran en ellos Se aspira a que con la aplicación de estos formatos se puedan evidenciar mejoras en cuanto al control y seguimiento de las obras que se están ejecutando y que se ejecutarán, que están a cargo del grupo de infraestructura y planta física partiendo del punto del que se lleva un mejor control y seguimiento de las obras pues es más probable que existan menos retrasos y que la calidad aumente y así la universidad pueda satisfacer las necesidades de la comunidad estudiantil de una manera más pronto y eficaz

Creación de una empresa de servicios con tecnología Drone para recolección de datos, video y fotografía para obras civiles y construcción

En el sector de construcción e ingeniería civil se han actualizado las técnicas de valoración de terrenos y monitoreo de obras utilizando aeronaves no tripuladas, lo cual ha traído mayor precisión y economía. El presente proyecto de factibilidad tiene como objetivo determinar la viabilidad técnica, económica y de mercado para la creación de una empresa de servicios de tecnología Drone para el monitoreo y recolección de datos, video y fotografía para obras de ingeniería civil y construcción en la región de Puerto Boyacá. Se utilizan datos cuantitativos y cualitativos mediante encuesta y revisión documental. Se encuentra que el mercado utiliza y demanda los servicios y un porcentaje del mismo está dispuesto a pagar rangos de precios que oferta la competencia.In the construction and civil engineering sector, the techniques of land valuation and monitoring of works have been updated using unmanned aircraft, which has brought greater precision and economy. The objective of this feasibility project is to determine the technical, economic and market feasibility for the creation of a Drone technology services company for the monitoring and collection of data, video and photography for civil engineering and construction works in the region of Puerto Boyacá. Quantitative and qualitative data are used through a survey and documentary review. I know that the market uses and demands the services and a percentage of it is willing to pay price ranges offered by the competition

Evaluación económica de Sistemas Estratégicos de Transporte Público. Una visión multidimensional del Sistemas de Transporte Público de la ciudad de Montería

Esta investigación busca evaluar desde una perspectiva económica la implementación del Sistema Estratégico de Transporte Público de la ciudad de Montería, Colombia (450.000 habitantes) considerando tres dimensiones: transporte, urbana e institucional. La investigación reconoce las dimensiones en la formulación del Sistema Estratégico de la ciudad de Montería y cómo se ha configurado la fase de implementación de este sistema de transporte. A partir de ello, se desarrolla la evaluación tanto de su fase de implementación como de una hipotética etapa consolidada de operación. A partir de los resultados de la etapa de implementación, se concluye que, a pesar de las inversiones realizadas, no se ha obtenido beneficios relevantes para el conjunto de agentes involucrados y no ha promovido mejoras en tiempos de viaje en este modo de transporte. Sin embargo, se espera que una vez se encuentre en una etapa madura de operación, los beneficios sean mayores frente a los costos asumidos para su puesta en marcha.Abstract: This research aims to evaluate from an economic perspective the implementation of the Strategic Public Transport System of Monteria, Colombia (450 000 inhabitants) taking into account three aspects: transportation, urban and institutional. This work recognizes the dimensions of the Strategic System formulation for Monteria and how this transport system has been implemented. Based on that, the evaluation of the implementation as well of a hypothetical operational stage is developed. From the results of the implementation stage, it is concluded that despite the investments, the involved agents have not received important benefits and there has not been improvements on the travel times with this type of transport. Nevertheless, it is expected that once it is on a mature operational stage, the benefits compensate the start-up costs.Maestrí

Plan estratégico para la empresa AR-Arquitectos - Diseño y Construcción SAS periodo 2017-2022

En este trabajo encontraremos el Plan Estratégico para la empresa AR Arquitectos - Diseño y Construcción S.A.S. Este plan está planteado para desarrollarse en el periodo 2017 - 2022. Este es un documento que analiza la empresa desde diferentes enfoques para tener conocimiento de todos los factores que la afectan, estudiamos y analizamos los entornos que especifican las condiciones operacionales donde la empresa está inmersa, donde se puede diagnosticar y analizar las amenazas y oportunidades; se analiza la dinámica del sector de la construcción para determinar las características del mercado, su crecimiento y la prospectación del mercado de las remodelaciones y reformas; También se estudia la competencia que afronta la empresa para conocer los puntos clave de éxito y la manera como se puede potencializar el funcionamiento de la empresa; uno de los puntos más importantes de este estudio está en conocer la situación interna de la empresa mediante el análisis DOFA, construir el desarrollo de la empresa, combinando los análisis anteriores y otros, se puede formular el direccionamiento estratégico, desarrollar los planes de acción encaminados al fortalecimiento de la empresa y la manera en que se hará la evaluación del desempeño de este plan de acción mediante indicadores. Como último se presentan las conclusiones y recomendaciones para el mejor funcionamiento de la empresa.EspecializaciónESPECIALISTA EN ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS DE LA CONSTRUCCIÓ

Propuesta de un estándar para implementar la metodología BIM en obras de edificación financiadas con recursos públicos en Colombia

En Colombia, las construcciones financiadas con recursos públicos son cuestionadas debido a los mayores costos, tiempos y mala calidad del producto generados por la escasa utilización de herramientas avanzadas de gestión y el uso de metodologías tradicionales. En el contexto mundial, la implementación de la metodología Building Information Modeling (BIM) de forma regulatoria liderada por entidades del Gobierno, ha demostrado mayor control de las obras públicas, obteniendo ventajas como la identificación temprana de interferencias o ahorro en costos y tiempos de ejecución de la obra. Este estudio pretende generar una propuesta de estándar para implementar la metodología BIM en obras de edificación financiadas con recursos públicos en Colombia mediante la identificación de los requerimientos para la implementación de la metodología en la industria de la construcción pública en el ámbito internacional, y del reconocimiento y análisis del contexto nacional realizado a través de revisión bibliográfica y de encuestas dirigidas a profesionales del sector público. Los resultados obtenidos sirvieron como base para generar un estándar aplicable a la construcción de edificaciones públicas en Colombia, y validados por profesionales del sector.Projects with public resources financing in Colombia are always expected to have larger costs, longer times of execution and poor quality, all of this as the result of rare use of advanced tools in management and common practices with traditional methodologies. In a worldwide context, the use of Building Information Modeling (BIM) methodology by government agencies has demonstrated better control in public works, allowing early detection of clashes and savings in costs and execution times. This report pretends to generate a first proposal to standardize BIM methodology in projects with public resources financing by identifying worldwide requirements to implement this methodology in the public construction industry and analyzing Colombian aspects through bibliographic search of the national and international context and inquiries to professionals within the public sector. Results of this investigation were used as a basis to generate a standard applicable to the construction of public buildings in Colombia, and validated by professionals of the sector.Magíster en Ingeniería CivilMaestrí

Acuavalle, análisis de una propuesta de política pública departamental de servicios públicos domiciliarios, desde óptica financiera

Con los procesos de globalización a nivel mundial, los Estados y con ellos las Empresas de Servicios Públicos Domiciliarios han sufrido transformaciones donde aspectos como la calidad, la eficacia, la eficiencia y la efectividad se ratifican mediante el concepto de Autarquía Económica, a través del cual la autosostenibilidad como elemento esencial exige que estas empresas se vean avocadas a desmontar e incluso a suprimir parcial o totalmente elementos de carácter social como los subsidios a las tarifas públicas, aplicados por lo general a los estratos sociales más bajos de la población. La Empresa de Acueductos y Alcantarillados del Valle del Cauca -Acuavalle S.A. E.S.P., no es ajena a esta situación y pese a que en Colombia se asegura constitucionalmente el acceso a los servicios públicos domiciliarios como acueducto y alcantarillado, considerándolos derechos primarios de los ciudadanos, aspectos de renovación de redes, incorporación de tecnologías de punta en los diversos procesos manejados y recomposición de su estructura de costos llevaron a que durante la primera década de este siglo Acuavalle enfrentara situaciones y conflictos de no viabilidad técnica, financiera y comercial que pusieron en tela de juicio el patrimonio de los vallecaucanos, pese al respaldo general de las comunidades y las autoridades en los 33 municipios del Departamento del Valle del Cauca donde tiene presencia la Empresa. Ante tal situación, la Universidad del Valle fue requerida para proponer procesos de transformación organizacional. El grado de apropiación e implementación de las propuestas de transformación organizacional presentadas por la Universidad del Valle a Acuavalle y sus repercusiones financieras de selección de escenarios apuesta, es el objeto de estudio de esta tesisMaestríaMAGISTER EN POLÍTICAS PÚBLICA

Gestión de innovación de las empresas del sector de la construcción en Colombia

[EN] The Construction Sector, viewed from a business perspective, represents large earnings and situations of progress, both in developed and developing countries; given these characteristics, is of a great relevance the realization of investment in research, development and innovation (R+D+i). For this reason, in the present investigation, was of our interest to know the reasons why there isn¿¿t investment in this type of interprises in Colombia and how this investment process is developed in developed countries; in addition to determining the current management of innovation in interprises in this sector. We start, by means of a diagnosis and the characterization of the subject, verifying that in developed countries such as the United States and Sweden they invest from 2.79% and 3.26% of GDP respectively, innovation is considered to be a source of great benefits in the long term, and that industrial, economic and social welfare are achieved through this, which is evidenced by their investment in (R+D+i), which ranges from 2% to 3.5% of GDP, much higher than in Colombia and in the latter, ranging from 0.20% to 0.25% of GDP; in this way, the objective here is to explain the reasons give rise for this situation, through the development of a survey supported by established guidelines in the Oslo Manual (2005) OECD, applied to interprises in the construction sector, including construction interprises, interventories, consultants, suppliers of materials and suppliers of equipment and machinery; determining seven main themes; on the one hand, the types of innovation determined by four sub-themes: the product, the process, the organization and the commercial (marketing); and on the other, the benefits, the obstacles and copyright and patents. These as a set and analyzed under a non-probabilistic treatment, by means of linear regression and ANOVA; allow to understand and modeling the relation between the level of innovation of a company and the four constructs identified as a structuring basis, which according to their order of importance are: 1. Development of new methods; 2. Implementation of thrown policies; 3. Obstacles to Innovate; 4. Adoption to Innovate. This results in the fact that in Colombia interprises are considered innovative, without generating new products or services for the market, but the adoption of knowledge generated by others in their different areas, finding that business innovation has as its main source the adoption of knowledge, technologies, processes, products, developed by a third part, either by (R+D+i) institutions or other innovative interprises, reducing uncertainty and research and development costs, assimilating and adapting innovations already tested. It is defined that the subsector with the greatest innovation is suppliers of machinery and equipment; and those of minor, the interventories and consultants. The research ends with the formulation of recommendations to the current National Innovation Policy 2014 - 2018.[CA] El Sector construccio, vist des d'una optica empresarial representa grans ingressos i situacions de progres, tant en països desenrollats com en via de desenroll; donades estes caracteristiques, es de gran RELEVANCIA la realisacio d'inversio en I+D+I, en mencionat sector. Per esta rao, en la present investigacio, fon de nostre INTERÉS coneixer les raons per les quals no se realisa inversio en este tipo d'empreses a nivell COLOMBIA; ademes de determinar la gestio realisada actualment en materia d'innovacio en les empreses. Donem inici, per mig d'un diagnostic del tema, constatant que en els països desenrollats com Estats Units i SUECIA invertixen del 2,79% i 3.26% del PIB, respectivament, se considera que l'innovacio es font de grans beneficis en el llarc determini, i que per mig d'esta s'alcancen el creiximent industrial, economic i el benestar social, lo que s'evidencia per mig de l'inversio que realisen en (I+D+I), valor que oscila entre un 2% i un 3.5% del PIB, molt superior a l'efectuat en països com COLOMBIA i que en este ultim, oscila entre un 0.20% i un 0.25% de la seua PIB. Se busca expondre CUÁLES son les raons que donen orige a esta situacio, per mig de l'elaboracio d'una enquesta soportada baix els LINEAMIENTOS establits en el Manual d'OSLO (2005), OCDE, aplicada a les empreses del sector construccio entre les que se troben les constructores, les INTERVENTORÍAS, les consultores, els proveïdors de materials i equip; determinant set temes principals; per un costat, els tipos d'innovacio determinats per quatre SUBTEMAS: el producte, el proces, l'organisacio i el comercial (MARKETING); i per atre, els beneficis, els vectigals i els drets d'autor i patents. Estos en el seu conjunt i analisats baix un tractament no PROBABILÍSTICO, per mig de regressio llinial i ANOVA; permeten entendre i modelar la relacio existent entre el nivell d'innovacio d'una empresa i els quatre CONSTRUCTOS identificats com base ESTRUCTURANTE, que segons la seua orde d'importancia son: 1. Desenroll de nous metodos; 2. IMPLEMENTACIÓN de Politiques Mamprenedores; 3. Vectigals per a Innovar, 4. Adopcio per a Innovar. Donant com resultat que en COLOMBIA les empreses se consideren innovadores, no generant nous productes o servicis per al mercat, sino l'adopcio de coneiximents generats per atres en les seues diferents arees, trobant-se en aço, que l'innovacio empresarial, te com font principal l'adopcio de coneiximent, tecnologies, processos, productes, desenrollats per un tercer, u atres empreses innovadores, reduint l'incertea i els expenses d'investigacio i desenroll, assimilant i adaptant al seu mig empresarial innovacions ya comprovades. Se definix que el SUBSECTOR en major innovacio es el de proveïdors de maquinaria i equips; i els de menor, les INTERVENTORÍAS i consultores. L'investigacio finalisa en recomanacions al P.N.I 2014 - 2018[ES] El Sector construcción, visto desde una óptica empresarial representa grandes ingresos y situaciones de progreso, tanto en países desarrollados como en vía de desarrollo; dadas estas características, es de gran relevancia la realización de inversión en I+D+i, en mencionado sector. Por esta razón, en la presente investigación, fue de nuestro interés conocer las razones por las cuales no se realiza inversión en este tipo de empresas a nivel Colombia; además de determinar la gestión realizada actualmente en materia de innovación en las empresas. Damos inicio, por medio de un diagnóstico del tema, constatando que en los países desarrollados como Estados Unidos y Suecia invierten del 2,79% y 3.26% del PIB, respectivamente, se considera que la innovación es fuente de grandes beneficios en el largo plazo, y que por medio de esta se alcanzan el crecimiento industrial, económico y el bienestar social, lo que se evidencia por medio de la inversión que realizan en (I+D+i), valor que oscila entre un 2% y un 3.5% del PIB, muy superior al efectuado en países como Colombia y que en este último, oscila entre un 0.20% y un 0.25% de su PIB. Se busca exponer cuáles son las razones que dan origen a esta situación, por medio de la elaboración de una encuesta soportada bajo los lineamientos establecidos en el Manual de Oslo (2005), OCDE, aplicada a las empresas del sector construcción entre las que se encuentran las constructoras, las interventorías, las consultoras, los proveedores de materiales y equipo; determinando siete temas principales; por un lado, los tipos de innovación determinados por cuatro subtemas: el producto, el proceso, la organización y el comercial (marketing); y por otro, los beneficios, los obstáculos y los derechos de autor y patentes. Estos en su conjunto y analizados bajo un tratamiento no probabilístico, por medio de regresión lineal y ANOVA; permiten entender y modelar la relación existente entre el nivel de innovación de una empresa y los cuatro constructos identificados como base estructurante, que según su orden de importancia son: 1. Desarrollo de nuevos métodos; 2. Implementación de Políticas Emprendedoras; 3. Obstáculos para Innovar, 4. Adopción para Innovar. Dando como resultado que en Colombia las empresas se consideran innovadoras, no generando nuevos productos o servicios para el mercado, sino la adopción de conocimientos generados por otros en sus diferentes áreas, encontrándose con esto, que la innovación empresarial, tiene como fuente principal la adopción de conocimiento, tecnologías, procesos, productos, desarrollados por un tercero, u otras empresas innovadoras, reduciendo la incertidumbre y los costos de investigación y desarrollo, asimilando y adaptando a su medio empresarial innovaciones ya comprobadas. Se define que el subsector con mayor innovación es el de proveedores de maquinaria y equipos; y los de menor, las interventorías y consultoras. La investigación finaliza con recomendaciones al P.N.I 2014 - 2018Triana Jiménez, CR. (2018). Gestión de innovación de las empresas del sector de la construcción en Colombia. http://hdl.handle.net/10251/103064Archivo delegad

Oportunidad para la ingeniería civil en el desarrollo de la infraestructura terrestre del transporte aéreo de Colombia

Trabajo de investigaciónEl transporte aéreo en Colombia es de gran importancia para el sector socio-económico, ya que permite el desarrollo y crecimiento del país a nivel turístico, comercial, agrícola, industrial, emergencias, salud y educación. Esta investigación está enfocada en la oportunidad que tiene la ingeniería civil en el desarrollo de la infraestructura terrestre para el transporte aéreo, partiendo de la cantidad, ubicación, uso, estado, servicios, componentes, necesidades, proyecciones e inversiones de los aeródromos de Colombia.INTRODUCCIÓN 1. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 3. MARCO DE REFERENCIA 4. OBJETIVOS 5. ALCANCES Y LIMITACIONES 6. METODOLOGÍA 7. DESARROLLO DEL PROYECTO 8. DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA TERRESTRE AEROPORTUARIA NACIONAL COMO OPORTUNIDAD PARA LA INGENIERÍA CIVIL 9. CONCLUSIONES 10. BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi